軌道球閥產品概述

軌道球閥在（zài）管路中主要用來做緊（jǐn）急切斷、分配和改變（biàn）介質的流動方向用，其按結構形式可分為浮動球球閥、固定球球閥和彈性球球閥三種。

    1、浮動球球閥（fá）

浮動球球閥的（de）球體是（shì）浮動的，在介質壓力作用下，球體能產生一定的位移並緊壓在出口端（duān）的密封麵上，保證出口端密（mì）封。浮動球球閥的結構簡單，密封性好，但球體承受工作介質的載（zǎi）荷全部傳（chuán）給了出口密封圈，因（yīn）此要考慮密封圈材料能否（fǒu）經受得住球體介質的工作載荷。這種（zhǒng）結構，廣泛用於中低壓球閥。

    2、固（gù）定球球閥

固（gù）定球球閥的球體是固定的（de），受壓（yā）後不產生移動。固定球球閥都（dōu）帶有浮動（dòng）閥座（zuò），受介質壓力後，閥座產生移動，使（shǐ）密封圈緊（jǐn）壓在球體上，以（yǐ）保證密（mì）封。通常在與（yǔ）球體的上、下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用於高壓和（hé）大口徑的（de）閥門。為了減少（shǎo）球閥的操作扭矩和增加密封的可靠程度，近年來（lái）又出現了油封球閥，既在密封麵間壓注特製的潤滑油，以形成一層油膜，即增強了密封性，又減少了（le）操作扭矩，更適用高壓大口徑的球閥。 

    3、彈性球球閥

    彈性球球閥的球體是彈性的，球（qiú）體和閥座密封（fēng）圈都采用金屬材料製造（zào），密封比壓很大，依靠介質本身的壓力已達不（bú）到密封的要求，必須施加外力。這種閥門適用於高溫（wēn）高壓（yā）介質。彈性球體是在球體內（nèi）壁的下端開一條彈性槽，而獲得（dé）彈性。當關閉通道時，用閥杆的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達到密封。在轉動球體之前先鬆開楔形頭，球體隨之（zhī）恢複原原形，使球體與閥座之（zhī）間出現很小的間隙，可以減少密封麵的摩擦和操作扭矩。

軌道（dào）球閥產品特點（diǎn）
    1、該閥采用楔（xiē）形（xíng）密封結構，靠閥杆提供的機械（xiè）力，將球（qiú）楔壓到閥座（zuò）上而密封，使閥（fá）門的密封性能不受（shòu）管線壓差變化的影響（xiǎng），在各種工況下密封性（xìng）能都有可靠保證。
    2、該閥密封（fēng）麵采用自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封麵（miàn）成360°均勻通過，不僅消除了高速（sù）流體（tǐ）對閥座局部的衝刷，也衝走了密封（fēng）麵上（shàng）的聚積物，達到自清（qīng）潔的（de）目的。

    3、該閥采用具有固定樞軸結構的球閥，以保證閥門開關迅捷、低扭矩、易（yì）於開啟和關（guān）閉（bì）。

    4、該（gāi）閥閥體結構采用頂裝式設（shè）計（jì），以（yǐ）保證閥門內部零件的更換和維修可以通過拆卸閥門閥蓋進行在線修理（lǐ），而不需（xū）要將（jiāng）閥門從管線上拆卸下來。

    5、該閥閥球（qiú）和閥座之（zhī）間的密（mì）封不（bú）依靠介質的壓力來（lái）實（shí）現，確保（bǎo）閥門的密封性不受介（jiè）質壓力波動的影響。

    6、閥球密封麵和閥（fá）座密封麵采用無（wú）摩擦設計來保證閥門（mén）密封體的長壽命。閥門在開啟和關閉過程中，閥球的密封麵和閥座的密封麵在操作過程中始終保證（zhèng）不接觸，避免相互摩擦對閥球（qiú）密（mì）封麵和閥座密封麵（miàn）產生（shēng）損傷而降低閥門密封性能（néng）和使用壽命。

    7、閥座使用機械過盈冷（lěng）壓（yā）的方式（shì）嵌入閥體，不采用焊接，螺紋或粘連的方式安裝（zhuāng）閥（fá）座。

    8、閥球密封麵采（cǎi）用（yòng）鎳基硬質合金,哈氏合金或其（qí）它合金堆焊, 堆焊最小厚度不小於1.5mm，以保證（zhèng）閥門在最苛刻的工況下閥門的嚴密（mì）性和長久的密封壽命,。

    9、該閥具備雙向密封能力，可承受雙向壓差。

    10、該閥的閥杆通過閥杆螺母、閥蓋、閥體、球芯（xīn）之間形成了電路（lù）連（lián）續導通，達到（dào）了防靜電效果。

    11、為了提（tí）高閥門的可靠性、安全性以（yǐ）及密封能力，降低故障率，閥（fá）門低壓的氣密性不依靠（kào）閥座（zuò）彈（dàn）簧（huáng）來實現。

    12、閥杆和閥球的位置由閥杆導（dǎo）銷與閥杆切斷的配合來控製，為保證閥門運（yùn）行的穩定性，閥杆導銷為雙導銷，而且閥杆導銷可以從（cóng）外部拆卸和更換（huàn）。

    13、手（shǒu）輪或軸承（chéng）的固定使用螺栓或螺母壓緊，不使用彈性卡環。

    14、閥門的安裝尺寸與現有（yǒu）閥門一（yī）致，具有良好的（de）互換性。

軌道球閥工作原理

    1、當閥門處於全開位置時，順（shùn）時針轉動手輪，在閥杆螺母與止推軸承（chéng）配合下，閥杆（gǎn）開始下降並帶動球體開始旋轉。

    2、連續轉動手輪，閥杆上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌於其內的導向（xiàng）銷（xiāo）相互作（zuò）用（yòng），帶動球體隨閥杆不停的按順時針（zhēn）方向轉動。

    3、當閥門將要關閉時（shí），閥杆帶動球體在（zài）與閥（fá）座密封麵完全無摩擦的情（qíng）況下旋轉了（le）90°。

    4、繼續轉動手輪，再次下降的閥杆會機械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達到密封效果（guǒ）。

    5、當閥門處於全關位置時（shí）逆（nì）時針轉動手輪。在閥杆螺母與（yǔ）止推軸承（chéng）配合下，閥杆開始升，並帶動球體開始旋轉。

    6、連續轉動手輪、閥杆會在向上升的（de）同時帶動球體傾離閥座（zuò）。
    7、當閥門將要開啟時，閥杆上的（de）精密螺旋曲線槽軌道（dào）與（yǔ）嵌於其內（nèi）的導向銷相互作用帶動球體在與閥座密封麵完全無摩（mó）擦的（de）情況下（xià）不停的按逆時針（zhēn）方向轉動。

    8、繼續轉動手輪，當閥（fá）杆升到極限位置時，此（cǐ）時球也已隨閥杆倒轉了90°閥門已處於全開位置。

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