判斷電站（zhàn）閥門質量有（yǒu）這麽幾個標準（zhǔn）：密封可靠性、動（dòng）作響應能力、強度、剛（gāng）度及（jí）壽命（mìng）等，將（jiāng）電站閥門（mén）作為整個熱力設備係統中的基本單元考慮，又存在流固耦合（hé）振動和振動控製的要求（qiú）。以下是電站（zhàn）閥門應用時常見的四大問題。 
一.電站（zhàn）閥門振動問題：閥門開（kāi）度變（biàn）化（huà）、執行機構的動態（tài）性能不佳和閥體存在泄漏都是產生振動的原因，振動對閥門本身傷害（hài）很小，但對整個機組影響很大（dà），表現在產生低頻振蕩。機組的低頻振蕩分（fèn）為兩種：一種是油膜振蕩，這是機組在（zài）升速或空載運行中（zhōng），由支撐軸承的油膜產生的;另一種是蒸汽振蕩（dàng），它比油膜振蕩（dàng）複雜，在蒸汽激振力作用下（xià）振動，常在（zài）機組帶負荷發生。閥門（mén）開度變化和（hé）泄漏是產生蒸汽振蕩的重要原因（yīn）。有資料表（biǎo）明（míng），美國（guó）和德（dé）國（guó）都（dōu）發生（shēng）過蒸汽振（zhèn）蕩毀機事故，我國也發生（shēng）過50mw和200mw汽輪機的毀機事故，由於當（dāng）時缺少實時的數（shù）據記（jì）錄，所以故障原因不能確（què）定，但（dàn）懷疑與兩種低（dī）頻振蕩有（yǒu）關。由此可見，消（xiāo）除和減小（xiǎo）蒸汽振蕩非常重要，這要依賴於對閥門開度變化和對由泄漏所產生的激（jī）振力做係統的研究。通過合理的設計閥門（mén）開閉行（háng）程，可以減小蒸汽（qì）振蕩（dàng）的幾率。 
二.電站閥門控製問題：主汽閥和再熱汽閥的控製係統故障是汽輪機五大事故之一，主要表現（xiàn）在閥門開度與設（shè）計不符，包括傳動機構失靈、行程超前、滯後，這些影響到閥門的強度和振動。閥門的開度控製直接影響到汽機的工作狀況，因此受到高度重視，已成為研（yán）究的核心（xīn）問（wèn）題之一。近年來，在（zài）研究閥門的可靠性方麵（miàn），智能型閥門是研究的主攻方向，智能型閥門具有自行判斷工況，並實時地進行自我調節的功能。智能（néng）型閥門中的關鍵部件（jiàn）是數字定位（wèi）器，數字定位器用微處理器使閥門的執行器準確定（dìng）位，監視和記錄閥門的有關數據。 
三.電站閥門強度問題：機組的頻繁啟動對閥門強度及閥門使用壽命的影響尤為突出，特別是用調節閥調（diào）速的汽輪機，以往研究的重點放在閥門的控製問題上，現在看（kàn）來強度（dù）問題也不（bú）容忽視。不應把（bǎ）全部的注意力都集中在控製問題上，應注意加（jiā）強對（duì）閥門（mén）強度、壽命、密封性的研究，因為它們是閥門工作最基本的條件。A.由於機（jī）組的頻繁啟動（dòng），原來的主汽閥有可能不（bú）能（néng）滿足新的（de）運行要求。因為（wéi）一般的主蒸汽閥門是按基本（běn）負荷設（shè）計（jì）的，設計過程（chéng）中隻按靜壓（yā）、溫度、蠕變考核其強，不（bú）存在低周疲勞壽命問題。現在工況變（biàn）化了，原設計就不一定滿足要求。為此，設計（jì）過程中有（yǒu）必要考慮低周疲勞壽命設計，使設計工況（kuàng）與運行工況相一致，以達（dá）到延長（zhǎng）壽命的目的。B.由於執行機構行程控（kòng）製的不準確性，閥芯對閥座產生衝擊載荷。有電廠曾經出現過閥座碎裂，裂塊被衝進汽機，造成汽輪機出力急（jí）劇下降，轉子嚴重受損的故障。另（lìng）外，對於高壓閥門等（děng），還有氣蝕現象（xiàng）、閥體的原始鑄造缺陷、閥體出現裂紋後的（de）壽命分析與預（yù）測等課題（tí）都值得進一步研究。 
四.電站閥門泄漏問題：A.泄漏不僅是產生振動（dòng）的原因，而且外漏還會造（zào）成汙染，內漏還會造成能（néng）量損失。解決泄漏問（wèn）題，在一定程度上可以避免係統發生振動，同時也可（kě）延長設備的壽命，提高效率。B.超（chāo）臨界機組的高壓（yā）閥門壽命有時很短，電站閥門（mén）啟動幾次（cì）就要更換填（tián）料。研究（jiū）新的密封填料或設計新（xīn）的有效（xiào）密封形式，對於延長這類高壓閥門的壽命，提高運行可靠性是必須（xū）用（yòng）到的。 
由於電站（zhàn）閥門的使用工況的特（tè）殊（shū）性（xìng），我們應（yīng）充分解決上麵的電站閥門（mén）問題，以便安全使用電站閥（fá）。