緊急切斷閥的結構主（zhǔ）要由閥體，閥蓋，先導閥，小（xiǎo）彈簧，溢（yì）流閥（fá），大彈簧，密封麵，凸輪，油缸等組成。閥體的（de）上法蘭連（lián）接到罐（guàn）體的下法蘭，下法蘭連接（jiē）到連接彎頭法蘭，彎頭的另一端連（lián）接到球閥（fá）。
緊急切斷閥的工作原理
罐（guàn）車緊急切斷閥（fá）。閥（fá）瓣通（tōng）常分為兩部分：先導閥（輔助閥）和溢流閥（主閥）。先導閥與（yǔ）驅動閥杆集成（chéng）在一（yī）起（qǐ）。先導閥（fá）和溢流閥分別由大彈簧（主彈簧）和小彈簧（輔助彈簧）操作。打開緊急切斷閥時，應先關閉相（xiàng）應的球閥。來（lái）自手動壓力油泵的壓力油進入柱塞，推動活塞以抬起凸輪，外力控（kòng）製係統旋轉連接到閥芯的外部凸輪。內（nèi）凸輪串聯旋轉，推高先導閥杆。這使先導閥克服了（le）主彈簧的壓力並打開。此時，由於先（xiān）導閥杆和主閥杆之間存在0.5至1.0 mm的間（jiān）隙，因此少（shǎo）量的液化石油（yóu）氣從間隙的中央流向連接緊急切斷（duàn）閥的外殼和球閥的短管。

隨著液體的蒸發，短管中的氣壓繼承上升，直到壓（yā）力與罐中的表壓平衡為止，主閥在輔（fǔ）助彈簧的彈力作用下克（kè）服了液體的靜壓，主閥打開。由於閥門是完全打開的，因此儲罐中的液（yè）體通常可以從緊急切斷閥中流出。然後緩慢打開球閥以進行正常操作。當氣缸內的壓力（lì）釋放時，可以用較大的彈力關閉閥門。
如果（guǒ）在工作期間發生意（yì）外情況，例如軟管破裂，則管道（dào）中的介質流量會迅速增加，並且當超過額定值時，閥腔四壁和主閥底側上的流（liú）體壓力防止介質（zhì）泄漏。即過流保（bǎo）護。
在裝載（zǎi）和卸載過程中，必須關閉緊急切斷（duàn）閥。儲罐中的介質通過緊急（jí）切（qiē）斷閥（fá），連接（jiē）彎頭，球（qiú）閥和快速接頭通過軟管（guǎn）連接（jiē）到加油站儲罐。在裝卸後的任何（hé）時候，緊急切斷閥惟獨（dú）在（zài）關（guān）閉（bì）的情（qíng）況下才是準確的。否則會導致連接管和球閥上的壓（yā）力過大，從（cóng）而可能導致驚險事故。