電動比例調節閥控（kòng）製過程是在電機轉動過程中，不斷以線（xiàn）性電阻值反饋給控製單元（yuán），控製單元根據（jù）測量值和電動調節閥的反饋電阻（zǔ）值進行比對和判（pàn）斷，發（fā）出控製信號到達目標位置即（jí）刻停止動作的原理。接下來由奇眾電動調節（jiē）閥廠家（jiā）介紹如何解決電動比例調節閥產生的振動與噪聲。

首（shǒu）先應避免小開度工作，電動（dòng）比例調節閥開度（dù）太小，致使節流口（kǒu）處流速增大，壓力迅速減小，流體流經閥門很容易形成閃蒸和藹蝕，閥門（mén）小開度時導致汽蝕造成的危害一定不要忽（hū）視。
電動比例調節閥其次應采用多級分配壓降（jiàng）。防止汽蝕的（de）產生有效（xiào）辦法就是使閥門內各級壓降都（dōu）小於發生汽蝕的小壓差（chà），即臨界（jiè）壓差。當控製閥所要（yào）承受的（de）壓差遠遠大於臨界壓差時，可采用（yòng）多級減（jiǎn）壓的（de）結構形式。
在設計多級節流電動比例調節閥時，使（shǐ）每（měi）一級節（jiē）流所承受的壓差要小於允許（xǔ）壓差，這樣（yàng）每一級都消耗一部分能量，使得下（xià）一級的人口壓力相（xiàng）對較低，減小了（le）下（xià）一級的壓差，壓力恢複低，這樣可減少節流部位的流速，避免（miǎn）汽蝕的產生（shēng）和減少（shǎo）汽蝕的作用。固然，如果工況係統不宜與（yǔ）多級減壓結構 ， 也可采用節流套筒的結構。
後，氣動比例調節（jiē）閥應規劃合理的開車（chē）工藝。生產現場的開車工藝（yì）對調節閥的使用情況至關（guān）重要 ， 對於工作壓力較高而（ér）前（qián）後壓差較低的調節閥更（gèng）是如此。